UN TREN PURO DE TRANSFESAS PROXIMO A MEDINA DEL CAMPO

[10700_Eurofima]

Creo q es la linea de Segovia a Medina del Campo, se ve el castillo de la Mota, lo q no aprecio es la máquina: 2100, 3300.
10700_Eurofima.

[Fuen446]

¿Dónde? ¿dónde?

[Genesis]

Faltar foto, faltar foto, po Dió!!!

Saludos

Kevin Lera (Genesis)

[10700_Eurofima]

Faltar foto, faltar foto, po Dió!!!

Saludos

Kevin Lera (Genesis)

Parece una 2100 + 15 transfesas.
10700_Eurofima

[caracolas]

¡pero que veo! El rio zapardiel ¡con agua! eso si que es curioso de verdad, mas incluso que los objetos ferroviarios que se avistan. Y ahora vamos con el asunto puro ferroviario, yo veo, por el estado del castillo (puede rondar 1965), que la traccion de este tren puede ser perfectamente incluso una doble tracción de 7.700 con raya amarilla. en esa época era normal verlas atravesar guedarrama coronando La Cañada en doble tracción con una hermana o con una japonesa (una vez elevado a 3000 voltios el triangulo Madrid-Avila/Segovia). O solo hasta Avila para dejar su traccion a las Bañeras, o a las Cocodrilos. Pero aún no veo ni un solo poste de catenaria, por lo que toda mi especulacion se va al carajo. como tampoco veo a mi mujer en la foto a pesar de vivir a escasos cincuenta metros de la cabeza del tren, que tendria por entonces unos dos o tres años, para darme una pista del año de la imagen, asi, si no hay traccion vapor y no hay catenaria ni obras de electrificación, solo me queda pujar po un doble traccion de 2.100 o 1.800. pero tamopco descarto por la redondez del techo que sean dos tractores de maniobra de los 303, potenciado por el hecho de ver que la linea amarilla no es continua y parece como de 4 tramos en distintos planos.

[10700_Eurofima]

Detras pone 1974
10700_Eurofima

[caracolas]

pues si es de 1974, que ya habia electrificación, aunque no se vea, y que la linea de Avila.-Madrid es posible que ya tiviera los 3000 voltios, me decanto por las inglesas de pajares las 7.700 del depósito de León.

[JoseLuisFernandez]

como no sean 7700 modificadas para alimentación por tercer carril, o esta vaya en cola de tren remolcada....

[caracolas]

Detras pone 1974
10700_Eurofima

si esa foto fue hecha en 1974, ahora os invito a que veais la portada de "Via livre" de agosto de 1973 y vereis un electotren entrando a Medina desde Madrid en el mismo punto que la foto facilitada por 10700_Eurofima, con otra perspectiva donde se ve perfectamente la catenaria, al igual que en el amplio reportaje del interior y se supone que un año antes, o sea que si la fecha de la foto es correcta, la catenaria y postes no se divisa por un efecto optico, pero en ese año y muchos antes ya existía.

Por favor 10700_Eurofima, ¿hay posibilidad de confirmar la fecha en la que fue tomada la imagen? Será clave para investigar la tracción del tren.

[Genesis]

Las 7700 no solían bajar por debajo de Venta de Baños, aunque en 1974 no lo aseguraría del todo, pues a veces si que bajaban.

De todas formas para un tren puro de Transfesas, que pesa relativamente poco, yo descartaría totalmente la doble tracción y más aún por la llanura de Castilla.

Si que se distingue algún poste de catenaria si te fijas así --->

En cuanto a la locomotora... Se puede especular mucho pero está demasiado lejos como para asegurar nada... a priori. Por los cortes que tiene la línea amarilla podría apostar por una 7700 (apuesta menor), por una 1800 o 2100 porque tienen 3 puertas (las 2 de la cabina mas la del motor), con lo cual se producen los 4 cortes comentados en la línea amarilla.

Saludos

Kevin Lera (Genesis)

[patocles]

Coincido con Génesis en que abriendo mucho los ojitos se ven unos postes espaciados regularmente al otro lado de la vía. Pero si no se ve catenaria como para ver un pantógrafo.

Lo que estoy convencido es que solo es una máquina, por el tamaño del primer vagón no puede ser que ahí haya una doble tracción.

¿Apuestas? Por apostar... una 1800 con las puertas abiertas (creo que se le ve el morro)
http://fototrenes.tranvia.org/318/318002b.jpg

Saludos.

[Josiño]

Una "Panchorga"...

[Genesis]

Las "Panchorgas" o 7.800 estuvieron relativamente poco tiempo circulando por las llanuras Castellanas. Además, en su decoración RENFE verde - amarilla, la franja amarilla era tan sumamente estrecha que no creo se distinguiese a esa distancia en la foto.

Yo las descartaría por eso...

Además Medina del Campo está próxima a Salamanca, depósito donde era relativamente habitual encontrar ALCo 1.800.

Saludos

Kevin Lera (Genesis)

[caracolas]

A mi me seguireis perdonando--seré cebezota--, pero a tenor de la anchura de la franja de los transfesas, y su percepcion visual en el primer vagon, y comparado con la raya amarilla de la(s) locomotora(s), me parece imposible que sea una diesel de linea, pues yo sigo viendo una sola linea amarilla, y no dos paralelas (caso de ser diesel 1800, x ej. en la que se llegará a percibir una linea gorda amarilla y debajo en paralelo orta, de al menos la misma anchura de la que se ve la roja del primer vagón.

Las 7.700 aunque no era habitual, pero si puedo asegurar que llegaban a Madrid, y confirmo personalmente que incluso sacaron algun expreso gallego en doble traccion junto a japonesas, en los ultimos años antes del Primer cierre de P.Pio (1978, justo cuando las vias del fondo servian para estacionar el material en espera de pasar al museo, como la marilyn y las 272 y 275, entre otros).

Así, mi apuesta por orden de preferencia es:
-7.700
-doble traccion de tractores de maniobra (estos solo tienen una linea amarilla en vez de dos) preparando un tren destino portugues hasta el limite de maniobras lado madrid, aunque un tanto raro hacer por este lado la maniobra y tener la tracion en el lado Irún.

[patocles]

Es que yo veo dos rayitas, gorda y fina... jejejeje

Saludos.